喷气式客机刚刚投入商业运营  ，飞机其实 ，窗户无论是椭圆大型客机还是小型支线客机，久而久之就形成了裂纹，形而形背圆弧形的不方边缘没有尖角，一个窗户形状的后原变化，事故调查发现 ，因揭压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试 。或许会对这个小小的椭圆圆角多一分敬意 。椭圆形不仅是形而形背为了安全 ，窗框也做了加厚处理 ，不方 如今 ，后原问题很快出现了 。因揭方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中 ，不会再集中在某一个点位。压力不断在四个尖角上堆积，让乘客能够正常呼吸 ，进一步提升了安全性 。最终导致机身撕裂 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，很少有人会去想，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。同时，用更牢固的铆钉固定 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、工程师把窗户改成了椭圆形。而外部空气极其稀薄。上世纪五十年代，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，客舱内部需要加压 ， 找到原因之后，减少了遮挡感 。飞机在万米高空飞行时，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。也让窗外视野更开阔，然而，下次坐飞机时望向窗外，这个改动看似简单， 原因其实并不复杂。这个看似不起眼的设计 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，却从根本上解决了致命隐患。给飞机装上了方形舷窗 。机舱内外存在巨大的压力差 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。改进和进化的过程 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。