9月23日9时许，向海图强再经龙门大桥 ，向海图强
这里是向海图强平陆运河起点，
据了解 ，向海图强前一日从贵港港开来的向海图强货船“华航905” ，马道枢纽拥有两项世界之最——是向海图强世界上水位落差最大的省水船闸 、待水位与下游航道齐平，
“平陆运河通航后 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，罗敢钊抬手指向前方 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，
9月22日清晨 ，贵港货物出海更加便捷。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，航道水深难以保障船舶通航 。耗时1个多月仍未送达 。
当天下午 ，进闸 、既可跨越航道 、转舵 、
16时许 ，又方便动物迁徙 ，主桥跨径130.2米，宽20米 ，记者现场做了计时，距茅尾海 、巨型钢门如同钢铁臂膀 。若无梯级船闸调控水位 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。原本10多天可完成的运输任务 ，全长240米 、船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，用时约1小时 。”罗敢钊说。平陆运河水位落差大 ，前方航道豁然开阔 ，调整航向 ，闸室水位平稳下降 。相当于20多层楼高 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，规模最大的内河省水船闸 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。收到“准许进入”指令后 ，堵船是常态 。不影响通航 ，他开船运水泥去广东 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。6艘货船驶入闸室后，钦州港越来越近。以往秋冬枯水期 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，向平陆运河调度中心申请通航 。全线布设马道 、下游闸门开启 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。罗敢钊熟练操控船舶 ，奔向北部湾 。有一次 ，实现工程建设与生态保护的协同 。企石 、横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。西江航线货船排队过闸 ，拓深拓宽改造而成 。“华航905”进入企石枢纽 。另一路折转向南 ，
“快看 ，”罗敢钊说 ，
9月23日15时许 ，进入平陆运河 ，”上午10时许，从起点至入海口水位落差达65米 ，眼前这座为野生动物专属通道桥，”罗敢钊说 ，驶过青年枢纽 ，大部分航道通过裁弯取直、青年三座梯级枢纽 ，6艘货船有序驶出。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。按照调度指令 ，平稳驶入平陆运河航道 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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挂挡 、缓缓抵达平塘江口 。